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        隱患奧迪車要求退換被拒,曾行駛中突發急停
        澎湃新聞 發布時間:2022年03月14日 15:01
        澎湃新聞
        2022年03月14日 15:01

          315調查|隱患奧迪車要求退換被拒,曾行駛中突發急停

          澎湃新聞記者 胥輝

          奧迪Q5L車主婁先生和家人駕車送小孩上學的途中,正常行駛的奧迪Q5L突然急剎,整車“癱瘓”,這讓他至今心有余悸。婁先生說,經4S店檢查,應是因后排座椅易滲水進入座位下的網關模塊所致。此事發生后不久,國家市場監管總局通報,45萬輛奧迪Q5L將被統一召回進行技術整改,原因也是——如果大量液體意外灑到后排座椅上,可能會進入網關控制模塊,導致短路。婁先生的車也在召回范圍內,但他不認可安裝防護罩的整改方案。他認為,奧迪Q5L的網關模塊位于車后排座椅下方,而車后排座位中間有放水杯的凹槽,如果這里有水灑出,剛好從安全帶“卡扣”處流到網關模塊的位置,這說明設計本身有問題。此外,他已有心理陰影,現在根本不敢開了,只要求奧迪公司退換處理。涉事4s店一位負責人向澎湃新聞表示,他們也向公司反饋了婁先生的訴求,但這種情況根本達不到廠商退換的條件。奧迪官方客服向澎湃新聞表示,網關模塊是在后排座位下面,并非直接處于水杯槽下方。根據相關法律法規,婁先生的情況不符合退車條件,不能退車。

          有律師接受澎湃新聞采訪時認為,車商和消費者簽訂銷售合同之時,對該車這方面對安全隱患問題是否已經知曉,并故意隱瞞,是該合同是否可以撤銷(“退換”)的關鍵。但車商如果不承認,對消費者來說要證明其“故意隱瞞”是有難度的。

        婁先生的奧迪Q5L 本文圖片均由受訪者提供

          奧迪Q5L行駛中突然駐車癱瘓

          婁先生是浙江桐鄉人。他說,他于2020年5月9日,在桐鄉德奧奧迪4s店購買了該車。2022年1月12日,他駕該車和家人送孩子去上學,正在行駛中,車輛突然急剎車,癱瘓了,油門踩下去沒有任何動力,儀表盤顯示:電路系統、驅動系統、駕駛系統、輪胎胎壓全部出問題。最后車還熄火,怎么都無法啟動!叭绻诟咚俾飞,這可能就是車毀人亡了!眾湎壬两裥挠杏嗉。婁先生說,他當時只能叫拖車,到了4s店之后,因為無法啟動下不了拖車,最后是吊下去的。當時4S店說相關問題不在質保范圍內,維修費1.5萬元需要自己承擔。他說,根據檢查分析,應該是車后排座易滲水進入下面的網關模塊,這個他沒有異議,當天小孩在后排座,應該是有水滲下去了。但那里本來就是放用水的地方,就那樣設計的,并且車內和說明書上也沒有任何相關危險提示說此位置需防水。

          奧迪Q5L的網關模塊位于車后排座下面,后排座中央扶手有兩個專門放水杯、水瓶的杯槽。婁先生認為,這意味從設計上,這就是一個用水的地方,這地方的水灑漏下去,順著安全帶卡扣就流到網關模塊位置了,這是需要防水的關鍵設施,卻放在最容易進水的位置,屬于嚴重設計缺陷。他到網上去查,發現早在2020年就已經有車主遇到類似的情況。

        奧迪Q5L后排座中央扶手

          45萬輛同款車型因存在安全隱患

          被集體召回

          在婁先生與4S店協商處理期間,包括婁先生的車在內的超45萬輛奧迪Q5L被宣布召回。澎湃新聞注意到,1月27日,國家市場監管總局通報,經該局介入調查之后,一汽大眾超45萬輛奧迪Q5L將被召回。通報稱,一汽大眾汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求,向國家市場監督管理總局備案了召回計劃,自2022 年2 月28 日起召回生產日期在2018 年3 月1 日至2021 年12 月4 日期間的部分國產奧迪Q5L 汽車,共計453791 輛。通報表示,這批奧迪Q5L召回的原因是:因網關控制模塊位于后排座椅下方的較低位置,如果大量液體意外灑到后排座椅上,可能會進入網關控制模塊,導致網關控制模塊內部出現短路,從而進一步引發各種內部錯誤。由于網關控制模塊有安全設計,如果檢測到不可信的信號,發動機、變速箱、轉向系統等會進入保護模式,此時變速箱離合器會斷開,造成車輛行駛中動力中斷,增加發生事故的可能性,存在安全隱患。通報稱,針對這些缺陷,這些召回范圍內的車輛將免費安裝網關控制模塊的防護罩,防止液體進入,以消除安全隱患。

          目前,婁先生的車雖已被召回安裝防護罩,但他并不接受這一處置方案,堅持要退換!捌囘@種東西,一點小事都可能引發大事故”他仍有擔心,既然這種設計本身就存在這么大的風險,危及安全,就應該徹底避免。

        奧迪Q5L中央扶手可以放兩個水杯

          奧迪:不符合退換條件

          婁先生說,他多次以書面投訴函的形式與奧迪方溝通,但至今沒有得到答復。他說,4S店曾對他講,找他們沒用,奧迪廠商也不會回復。他撥打了奧迪官方客服電話,也沒有得到回復。婁先生的車是宣布統一召回之前出現的問題,他因為堅持這種情況屬于設計缺陷,當時,因他一再堅持,才沒有按照4S店要求支付1.5萬元維修費。最后等來了統一召回,他說,4S店工作人員當時告訴他,此前有車主因啤酒滲進去了,發生同樣的問題,都是自己承擔的費用。他認為,現在問題已經很明確,是廠商設計問題,奧迪公司是否還應給之前涉及此類問題的車主退還維修費?婁先生堅持退換。他說,不是每個人都像他那么較真,很多人的車問題沒有暴露出來可能覺得無所謂,但他親歷了之前的險情,既不放心召回改方案,同時他對這款車也有了心理陰影,現在根本就不敢開了。2月28日,桐鄉德奧奧迪4s店一位負責人向澎湃新聞表示,他們也向公司反饋了婁先生的訴求,但這種情況根本達不到廠商退換的條件,不予退換,并且也明確告知他了。他們只是負責售后,對此也無能為力。奧迪官方客服向澎湃新聞表示,目前涉及相關問題被召回的奧迪Q5L只是部分,只有召回車才涉及這些問題?头藛T表示,網關模塊是在后排座位下面,并非直接處于水杯槽下方。根據相關法律法規,婁先生的情況不符合退換條件,不能退車。但婁先生表示,根據中華人民共和國產品質量法和《缺陷汽車產品召回管理條例》,他作為車主,有權依照產品質量法、消費者權益保護法等法律、行政法規和國家有關規定以及合同約定,要求生產者、銷售者承擔修理、更換、退貨、賠償損失等相應的法律責任。

          律師:消費者舉證有難度

          婁先生稱,他查到,2020年就有奧迪Q5L車主在網上發帖稱在2019年發生故障,并明確指出該車型網關模塊有設計、標識缺陷。他認為,奧迪方面之前應意識到相關情況,不至于2020年5月仍然在銷售有缺陷的汽車。如果奧迪廠商及時正視這個問題,他買車的時候可能就會作出其他選擇。但北京法典航艦律師事務所張德志律師認為,很多商品上市之后,網上都會出現一些指出問題的聲音,到底屬于個案還是先天設計缺陷,其實有一個認定過程。網上當時針對奧迪車出現的相關聲音,不代表廠商立即就能確認其設計上存在安全隱患。張德志認為,如果在簽訂購車合同的時候,商家已經知道該車的這些問題缺陷,且沒有告知消費者,那么這樣的合同是無效的。如果廠商也是后面才發現問題,商家應該維修和彌補損失。他認為,現在商家不承認銷售之前就已經知曉這些安全隱患,那么,消費者要證明他們在銷售時,欺詐和惡意隱瞞了該車這一重大隱患是有難度的。

          四川康倫律師事務所冷鑫鴻律師也認為,召回公告之前銷售的有隱患車輛不能算侵權,只要盡到召回維修的義務就行,召回公告之后銷售問題車輛的要承擔責任,但也要區分一般隱瞞和惡意隱瞞兩種情況,一般隱瞞就是賠償損失,如果惡意隱瞞,可以要求退一賠三。冷鑫鴻認為,婁先生的車是在召回之前購買,奧迪公司現在已經對其車輛進行了召回,所以目前來看,并不涉及一般隱瞞和惡意隱瞞的情況。

        【編輯:黃詩立】
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